l'Aventure Chaotique des fusées Europa de 1962 à 1973

Les récepteurs WREBUS servaient à recevoir un signal de commande de destruction pour mettre fin au vol d’un missile ou de la cible. Ces récepteurs furent construits pour remplacer le premier système de commande de  destruction appelé l’unité de déclenchement Doppler (DTU).  Le WREBUS a été développé entre 1956 et 1960 et est devenu la norme en 1962 à Woomera et sur les bases RAE au Royaume-Uni.  Le WREBUS a été utilisé sur toutes  les grandes fusées lancées depuis Woomera.  Les commandes de destruction montées sur les fusées Europa, composés  d’un arrangement complexe des récepteurs WREBUS dupliqué aux premier et deuxième étages à la fois, interconnectés, de telle sorte que la commande d’un des deux transmetteurs au sol déclenche des explosions dans les réservoirs de propergols et ailleurs dans le véhicule . Avec tous ces systèmes de destruction Le WREBUS n’était pas uniquement destiné à désintégrer Europa en fragments inoffensifs s’il égarait de sa route, mais aussi à s’assurer que tous les résidus explosifs et les propergols à bord seraient détruits. 

Les stations au sol WREBUS avaient des transmetteurs spéciaux aériens omnidirectionnels qui donnaient une couverture efficace sur un large arc de cercle de près de 406 kilomètres de distance. Il y avait aussi des arcs aériens plus étroits de près de 1000 kilomètres utiles pour les essais à très longue portée.  Ce récepteur (qui faisait partie d’un ensemble de 4) était fixé au premier étage Blue Streak (sur la case à équipements  de la fusée Europa F6/2 lancée depuis Woomera en décembre 1967. Il a été récupéré en juillet 2001 par un groupe de « chercheurs de fusée » d’Alice Springs qui en a fait don gentiment au Woomera History Museum.