l'Aventure Chaotique des fusées Europa de 1962 à 1973

l'Aventure Chaotique des fusées Europa de 1962 à 1973

Phase 2 tir F-4 du 24 Mai 1966 Blue streak actif surmonté d'étages supérieurs inertes et d'une coiffe renfermant un satellite d'essais (1er vehicule complet Europa 1)

 

    le tir F-4 est prévu le 24 Mai 1966 à 8 h00, un des jours les plus nuageux de l'année à Woomera. Une demi  heure avant le décollage prévu un signal sonore se fait entendre signifiant qu'une valve à oxygène liquide est en train de fuir de la fusée. C'est alors que deux techniciens australiens sont obligés de quitter la salle de contrôle (de l'Equipment-center-6) pour aller réparer la valve défaillante sous la fusée pleine d'oxygène liquide. la réparation est faite rapidement mais le tir est retardé d'une heure. Le compte à rebours est repris et quelques nuages menaçants après 8 h 30 arrivent mais ne gènent pas la mise à feu qui se fait à 9 h 06 (heure de Woomera). La trajectoire est bonne, mais une erreur de la station du radar de Mirikata fait croire à tort que la fusée dévie de sa trajectoire. Celà suffit pour que le technicien en charge de la sécurité du vol ordonne de couper les moteurs du Blue streak 20 secondes plus tôt que prévu. la fusée finira sa course dans le sud du désert de Simpson, 152 miles plus près du centre de lancement que le point d'impact prévu.La destruction d'Europa fut télécommandée alors que le vol ne se poursuivait que depuis 2 mn et 15 s.  2 minutes après le décollage, la flamme de la fusée était perdue de vue au dessus des nuages. En conclusion, pour le CECLES -ELDO, ce tir est un succès et fait envisager l'avenir du programme Europa avec optimisme....

 

 

Expéditions de 1994 pour la récupération des éléments de la fusée Europa F-4 ...


Dans le but de témoigner des lancements des fusées du CECLES-ELDO dans le musée de Woomera, une équipe spécialisée de récupération qui avait déjà eu une expérience positive dans la récupération du satellite australien Wresat en 1990, a décidé de se lancer à la recherche du site de l'impact d'Europa F-4 de 1966. Deux groupes d'expéditions terrestres s'étaient lancés sans succès en septembre - octobre 1991, en raison d'une très grande difficulté de franchissement de la partie sud du désert de Simpson qui comporte pas mal de dunes assez hautes de 25 mètres très proches les unes des autres. Même en l'analysant par ordinateur, la zone supposée de l'impact restait introuvable. Il fallait attendre qu'un pilote de l'US air force volontaire avec trois observateurs expérimentés de l'équipe de récupération terrestre survolent la partie sud du Désert à une altitude de 500 pieds, le 13 Aout 1993 pour qu'ils repèrent un reflet du soleil sur des objets métalliques. Ensuite en Mai 1994 une première expédition terrestre a fait l'inventaire des objets très dispersés de la fusée Europa en raison de l'auto destruction qui avait été déclenchée à tort à l'époque par l'officier en charge de la sécurité. On a retrouvé entre autres, le satellite STV encore fixé au 3éme étage Astris qui s'était enfoncé  à 1,2 mètres dans le sol  . Enfin en octobre 1994 avec l'aide de l'armée australienne, tous les éléments qui avaient été repérés lors de l'expédition précédente ont été ramenés à Woomera : un des moteurs RZ-2 du 1er étage Blue Streak, des turbo pompes, le satellite STV, des modules électroniques  et un ordinateur de guidage. depuis cette date, l'épave de F-4 est exposée au Woomera héritage centre avec la fusée SPARTA lanceur du satellite WRESAT.  

 

 

 

 

 



en  mars 1966, Walter Schirra et Frank Borman visitent l'australie et font un tour à Woomera ! promettez moi que vous n'allez pas rire !
en mars 1966, Walter Schirra et Frank Borman visitent l'australie et font un tour à Woomera ! promettez moi que vous n'allez pas rire ! :

Après leur rendez vous dans l'espace réussi dans l'espace entre Gemini 6 et 7 en décembre 1965, les deux astronautes visitent l'Australie avec leurs épouses.


l'astronaute Frank Borman visitant la station de poursuite des engins spatiaux de l'espace profond à Island Lagoon près de Woomera en 1966
l'astronaute Frank Borman visitant la station de poursuite des engins spatiaux de l'espace profond à Island Lagoon près de Woomera en 1966 :

document Harry Hakkennes


fusée europa 1 F4 prête sur le pas de tir 6A du lake Hart en mai 1966
fusée europa 1 F4 prête sur le pas de tir 6A du lake Hart en mai 1966

australia
australia

Equipe française à Woomera pour la mise en oeuvre de Coralie en 1966
Equipe française à Woomera pour la mise en oeuvre de Coralie en 1966

à partir de F4 les tirs sont orientés vers le nord
à partir de F4 les tirs sont orientés vers le nord

Photographie de la fusée Europa F4 à partir dÂ’un hélicoptère à une altitude dÂ’environ 90 mètres par Max Ryan, qui était responsable de la section photographie, au DSTO à Salisbury.  Max indique que la photo a été largement publiée dans le monde entier.
Photographie de la fusée Europa F4 à partir d’un hélicoptère à une altitude d’environ 90 mètres par Max Ryan, qui était responsable de la section photographie, au DSTO à Salisbury. Max indique que la photo a été largement publiée dans le monde entier. :

document DTSO


le pas de tir vu d'un hélicoptère par Max Ryan (section photo salisbury DTSO)
le pas de tir vu d'un hélicoptère par Max Ryan (section photo salisbury DTSO)

equipe italienne positionnant le satellite expérimental STV
equipe italienne positionnant le satellite expérimental STV

Article de Jacques Tiziou du 1er Mai 1966 Aviation Magazine N°442 avant le tir F4
Article de Jacques Tiziou du 1er Mai 1966 Aviation Magazine N°442 avant le tir F4

ajustement des éléments de la coiffe Fiat autour du satellite expérimental du lanceur F-4
ajustement des éléments de la coiffe Fiat autour du satellite expérimental du lanceur F-4

A gauche C.C. Williams,  responsable  du programme Blue Streak au début des années 60 et à l'extrême droite le directeur technique de Hawker Siddeley dynamics le Dr George H. Hough


plateforme N°7 de la tour de montage joint entre le troisième étage et le satellite
plateforme N°7 de la tour de montage joint entre le troisième étage et le satellite

plateforme N° 6 de la tour de montage d'Europa F-4
plateforme N° 6 de la tour de montage d'Europa F-4

après retrait de la tour de montage la fusée est prête
après retrait de la tour de montage la fusée est prête


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